Gran Premio de España 2015
"Una tarde fastidiosa."
Domingo, 10 de mayo, 2015
Ha sido una tarde difícil para todo el equipo.
Fernando se retiró con un problema de frenos en la vuelta 26. Su carrera termino durante una parada de precaución – para examinar el cambio de las ruedas traseras – que resultó en la perdida de frenada y el coche barrió el box. Gracias a la rápida reacción del mecánico del gato, pudo saltar y evitar ser herido. Sin embargo, la escalada firme de Fernando hacía el top 10 fue truncada.
Mientras que el equipo averiguará sin falta el origen del problema, los mecánicos encontraron una visera desechable pegada al conducto del freno trasero cuando el coche se repasó en el garaje.
Aunque Jenson llegó hasta la bandera de cuadros, él también sufrió una carrera decepcionante. Hizo una salida lenta y rápidamente informó que el coche no respondía del todo bien, con sobre viraje y baja potencia. A pesar de intentar solucionarlo a través de la radio, no pudo progresar, y finalmente acabó la carrera 16º después de una estrategia de tres paradas.
JENSON BUTTON, MP4-30-01
| Salida | 14º |
| Meta | 16º |
| Vuelta más rápida | 1m31.162s vuelta 46 (+2.892s, 10º) |
| Pitstop | Tres: vueltas 11 (3,23ss) 27 (3.98s) y 44 (4.81s) Blando-Duro-Blando-Blando |
“Pasé un poco de miedo conduciendo mi coche hoy: en cuanto tocaba el acelerador, el coche saltaba. Era impredecible; en las curvas de baja velocidad era lento, porque inmediatamente me patinaban las ruedas; en las curvas de alta velocidad simplemente daba miedo porque la parte trasera saltaba inmediatamente al aumentar potencia.”
“Estuve hablando con mis ingenieros casi toda la carrera intentando averiguar de dónde venía el problema e hicimos bastantes cambios para intentar enmendarlo. Mejoró un poquito hacia el final de la tarde, pero fue una tarde difícil.”
“Ahora repasaremos los datos con lupa y encontraremos el problema – es algo que tenemos que hacer.”
FERNANDO ALONSO, MP4-30-03
| Salida | 13º |
| Meta | Retirado vuelta 26 (Problemas de frenos) |
| Vuelta más rápida | 1m33.387s vuelta 23 (+5.117s 18º) |
| Pitstop | Dos: vueltas 21 (4.28s) y 26 (3.07s) Blando – Duro – retirado en la segunda parada |
“Mi parada en boxes fue un momento muy peligroso – había perdido capacidad de frenada, especialmente en la parte trasera, durante toda la vuelta, y al entrar en boxes, fue muy difícil parar el coche. Fue un momento de miedo para los mecánicos, pero por suerte, nadie resultó herido.”
“Mi problema de frenos fue diferente al que tuvo Jenson ayer; en la clasificación él tenía un único disco que no llegaba a la temperatura necesaria, pero yo, me habia quedado sin frenos. Creo que el disco trasero dejo de funcionar y solo tenía frenos delanteros.”
“Todo empieza a encajar. Estamos muy lejos de los coches de cabeza y necesitamos dar pasos más grandes, pero este es un proyecto muy desafiante y estoy feliz de que estemos evolucionando en la dirección adecuada.”
ERIC BOULLIER - Director de carreras de McLaren-Honda
“Para todos en McLaren, un equipo que ha ganado el Gran Premio de España nada menos que ocho veces a lo largo de nuestra historia, es superfluo decir que esta tarde ha sido bastante más que decepcionante.”
“Fernando iba bastante bien hasta que su carrera fue truncada abruptamente con un problema todavía no especificado en los frenos, que casi le obligó salir disparado de nuestro box. Fue muy molesto para todos, Fernando en particular, pero es más importante que nadie resultó herido."
“En cuanto a Jenson, él también tuvo una tarde fastidiada, perdiendo puestos desde el principio y quejándose de mala tracción trasera a partir de allí. Finalmente, terminó 16º.”
“Llegamos a España con objetivos grandes pero realistas; gestionar ambos coches hasta Q2 en la clasificación y puntuar en el campeonato por primera vez. El primer objetivo se consiguió pero el otro, no.”
“Ha sido decepcionante pero no desalentador. Claro que estaríamos más optimistas si pudiéramos progresar más rápidamente; igualmente y más importante, es que nuestro ritmo está mejorando con cada carrera.”
“En dos semanas estaremos en Mónaco en cuyo famoso asfalto y serpentinas esperamos conseguir mejores resultados que hoy, en Barcelona. McLaren ha ganado más veces en el Principado que cualquier otra escudería – 15 veces para ser precisos – y aunque no anticipamos conseguir la victoria número 16, no dudaré en proclamar que esperamos puntuar el 24 de Mayo.
YASUHISA ARAI - Responsable de I+D en Honda y director de deportes de motor
“Ha sido un fin de semana muy decepcionante pero así es la realidad del mundo de motor.”
“Como una nota positiva, el ritmo en carrera de Fernando era muy bueno. Ahora, analizaremos todos los datos y continuaremos mejorando la gestión del motor para la próxima carrera en Mónaco. Será la clave para avanzar en un circuito urbano más lento.”
