Previa Gran Premio de Bélgica 2015
El Circuito de Spa-Francorchamps de un vistazo
“Después de unas largas vacaciones, tengo muchas ganas de volver a meterme en el coche y salir a pista a correr de nuevo. La carrera de Hungría fue positiva para nosotros, pero sabemos que Spa será un reto en varios aspectos, con lo que empujaremos para sacar el máximo partido al fin de semana”.
“He disfrutado mucho de mis vacaciones, pero tengo ganas de volver al coche. Spa es un circuito increíble, todas y cada una de sus vueltas son sensacionales, así que tengo muchas ganas de disfrutar este fin de semana”.
Todo sobre el circuito
Pocos circuitos son tan admirados como el imponente Spa-Francorchamps. Esta pista lleva siendo sinónimo de Fórmula 1 desde hace más de sesenta años y, con una velocidad media de 230 km/h, es vertiginosamente rápida.
En sus más de 7km, el ondulado circuito es el más largo del calendario de 2015. Sin embargo, el diseño actual tan sólo es la mitad de largo de lo que era el dibujo original, que fue sobre el que se corrió en el primer Mundial de 1950. El circuito actual, inaugurado en 1983, guarda mucho del reto de alta velocidad que era su predecesor, además de muchas de sus míticas curvas, como La Source, Eau Rouge y Blanchimont.
Más del setenta por ciento de la vuelta se completa pisando el acelerador a fondo, lo que da protagonismo a la unidad de potencia y a la eficiencia aerodinámica del coche. También se da la particularidad de que se tiene que hacer frente a un nivel de compresión de 1,7G al final de Eau Rouge, lo que puede convertirse en una seria prueba de fiabilidad a lo largo de las 44 vueltas de carrera.
El pronóstico del tiempo de la región belga de Las Ardenas es realmente poco fiable. Se esperan temperaturas que ronden los 20 grados, pero la cosa se complica al intentar predecir la posibilidad de lluvia y dónde caerá. Si llueve, puede que sólo lo haga en un sector (a menudo a varios kilómetros del pitlane), lo que ofrece retos considerables a nivel de estrategia.
En caso de que no llueva, los pilotos tendrán a su disposición los compuestos de Pirelli Blandos (Opcionales) y Medios (Principales). Se trata de los mismos compuestos que se utilizaron en la carrera del año pasado, en la que la mayoría de los coches pasaron dos veces por boxes. Si sale el Coche de Seguridad a pista, también es posible ir a una parada.
McLaren mantiene un vínculo imborrable con Spa-Francorchamps dado que fue aquí, en 1968, donde el equipo ganó su primer Gran Premio del Campeonato del Mundo. La escuadra tiene en su haber catorce victorias en territorio belga, la más reciente en 2012.
Datos y estadísticas de Bélgica
Todo sobre: la carrera
| Hora de salida | 14:00h (local) / 12:00h (GMT) |
| Distancia de carrera | 44 vueltas (reparto de todos los puntos correspondientes una vez completado el 75% de la distancia o 33 vueltas) |
| Ganador de 2014 | Daniel Ricciardo |
| Pole de 2014 | Nico Rosberg 2m05.591s 200.766km/h (mojado) |
| Vuelta rápida de 2014 | Nico Rosberg 1m50.511s 228.162km/h |
| Probabilidad de Coche de Seguridad | Alta. Hay un 80% de probabilidad de que aparezca el Coche de Seguridad durante la carrera del domingo y eso se debe, en gran parte, a los accidentes a alta velocidad. |
| No te levantes del sofá… | En la salida, puesto que las nuevas normas de la FIA harán que la aportación de los pilotos sea mayor, y en las vueltas 13 y 28. La carrera del año pasado se ganó con una estrategia a dos paradas y, sin contar con las condiciones meteorológicas cambiantes, todo parece indicar que será igual en 2015. |
| Predicción meteorológica | Cambiante. Spa-Francorchamps se encuentra en las montañas de Las Ardenas, que cuentan con un microclima muy variable. |
Todo sobre: la pista
| Primera carrera | 1950 |
| Longitud del circuito | 7.004km / 4.352 millas |
| Distancia hasta la primera curva | 265 metros |
| Recta más larga | 2,015km, desde La Source hasta la Curva 5, Les Combes |
| Velocidad máxima | 322 km/h antes de la Curva 5 |
| Zonas de DRS | Dos – antes de la Curva 1 y, una vez más, antes de la Curva 5 |
| Curva clave | Curva 10, un giro a izquierdas de doble vértice de 180 grados. La entrada es rápida (294 km/h) y ciega, y los pilotos tienen que estar totalmente concentrados para ser rápidos |
| Longitud del pitlane | Bastante largo, 390 metros. El tiempo que se pierde no es tan grande, dado que los monoplazas que se quedan en pista tienen que vérselas con la horquilla La Source. |
| Modificaciones significativas para 2015 | Ninguna |
Todo sobre: el coche
| Consumo de combustible | 3,35 kg por vuelta. Consumo alto |
| Acelerador a fondo | 70% |
| Desgaste de frenos | Bajo. Hay solo nueve frenadas por vuelta |
| Cambios de marcha | 48 por vuelta / 2112 por carrera |
| ¿Sabías que…? | La fuerte lluvia que cayó antes del comienzo del Gran Premio de Bélgica de 1997 hizo que se llevara a cabo la primera salida de la historia detrás del Coche de Seguridad. |
Apuntes técnicos
Matt Morris, Director de ingeniería
“Spa-Francorchamps es uno de los circuitos clásicos de la vieja escuela. Es largo, ondulado y de alta velocidad, una combinación que lo convierte en uno de los grandes desafíos del calendario. Hay dos sectores de alta velocidad, en los que hay periodos largos de ir con el acelerador a fondo, y otro sector más revirado. Por tanto, la puesta a punto del coche resulta de un compromiso entre velocidad de recta y agarre en curva, y conseguir ese equilibrio es todo un reto".
“Se trata también de una carrera en la que tienes que estar preparado para improvisar, dado que el tiempo es realmente impredecible. Las condiciones pueden cambiar rápidamente, ¡lo que lo anima todo aún más!”.
McLaren en el Gran Premio de Bélgica
| Victorias | 14 (1968, 1974, 1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005, 2010, 2012) |
| Poles | 11 (1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2000, 2005, 2008, 2012) |
| Vueltas rápidas | 8 (1974, 1982, 1986, 1987, 1989, 1999, 2004, 2010) |
Nuestro Gran Premio de Bélgica más memorable: 1968
La temporada de 1968 empezó bien para McLaren. Denny Hulme consiguió el primer podio del equipo en el Gran Premio de España y todo el mundo llegó a Spa-Francorchamps esperando ser competitivos.
A ese optimismo se unía el rendimiento mostrado por Hulme en las 500 Millas de Indianápolis el fin de semana anterior. “El Oso” acabó cuarto en las 500 y llegó a Bélgica cargado de optimismo de cara a las opciones del equipo. Se clasificó quinto y Bruce McLaren, sexto.
La carrera puso de manifiesto la exigente naturaleza de los 14 km del trazado original de Spa-Francorchamps. Brian Redman sufrió un horrible accidente en la vuelta siete y una avalancha de problemas de fiabilidad surgieron a lo largo de las siguientes veintiocho vueltas de carrera. Hulme disfrutó de un mano a mano por el liderato con Jackie Stewart, hasta que se vio frenado por un problema en la transmisión. Luego Stewart se quedó sin gasolina en la penúltima vuelta, entregándole la victoria a Bruce McLaren (la última de su ilustre carrera, pero la primera para su equipo).
#14 Fernando Alonso
“Uno se siente genial estando de vuelta. He disfrutado de unas vacaciones de relax en el parón veraniego, pero también he estado entrenando duro y me encuentro en plena forma para afrontar la segunda parte de la temporada. Después de Hungría, todos nos animamos mucho con los resultados obtenidos; si bien es verdad que tuvimos algo de suerte, también es cierto que luchamos duro y acabamos la carrera con un resultado positivo".
“Spa va a ser complicado para nosotros, puesto que la configuración del circuito demanda potencia, carga aerodinámica y hacer buena parte de la vuelta con el acelerador a fondo. Pero, desde el punto de vista del piloto, se trata de un circuito espectacular, y los aficionados que acuden lo convierten en un sitio realmente especial. No he ganado nunca allí en Fórmula 1, sí que lo hice en Fórmula 3000; pero he disfrutado de batallas realmente emocionantes, y tengo muchas ganas de que llegue el fin de semana para tener alguna más".
“Las próximas carreras serán muy importantes para nosotros. Tenemos que seguir con esta dinámica de progreso; junto a algunos ajustes introducidos en el coche y en la unidad de potencia, buscaremos progresar aún más y una buena correlación entre el simulador y nuestro rendimiento en pista. No tiene necesariamente que aparecer en Spa o en Monza, pero seguiremos empujando con el desarrollo del coche en cada carrera”.
| Edad | 34 (29 de julio de 1981) |
| GPs | 243 |
| Victorias | 32 |
| Poles | 22 |
| Vueltas rápidas | 21 |
| Mejor resultado en Bélgica | 2º (2005) |
#22 Jenson Button
“¡Qué buen lugar para empezar la segunda mitad del campeonato! Es un gran sitio para venir tras las vacaciones. Spa es un circuito que siempre me ha gustado mucho, ya desde los inicios de mi carrera como piloto, y cada vuelta que se da a este increíblemente especial circuito sigue siendo muy emocionante, sigue dibujando una gran sonrisa en mi cara. Es realmente un circuito sin igual”.
“Tengo muchas ganas de volver al coche y ver cómo estamos con respecto a nuestros rivales más cercanos. No podemos pretender llegar y esperar un gran salto en términos de rendimiento (sobre todo en este circuito, cuyas características no le van bien a nuestro coche) pero, tras el parón, me siento renovado, positivo, y preparado para seguir con el sólido progreso que hemos hecho hasta la fecha”.
“Me encanta Spa, gané allí en 2012 y, aunque no estoy peleando por el liderato, me gusta de veras correr allí dado que se suelen disputar fantásticos Grandes Premios. Es un privilegio, como piloto de Fórmula 1, poder ir al circuito por la mañana, montarse en el coche y rodar por algunas de las curvas más emblemáticas del automovilismo”.
| Edad | 35 (19 de enero de 1980) |
| GPs | 275 |
| Victorias | 15 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 8 |
| Mejor resultado en Bélgica | 1º (2012) |
Eric Boullier - Director deportivo, McLaren-Honda
“Tras unas merecidas vacaciones para todo el equipo, estamos todos listos y con muchas ganas de que comience la segunda parte de la temporada. Nos despedimos, antes del parón veraniego, con una carrera alentadora en Hungría y ahora estamos con las pilas cargadas y muy decididos a seguir mejorando según avanza la temporada”.
“Hemos persistido en algunos momentos difíciles y el positivismo y el firme compromiso con un futuro exitoso de McLaren-Honda es evidente en cada uno de los miembros de este equipo. El apoyo de nuestros pilotos ha sido también incesante y trabajan duro para seguir empujándonos hacia adelante, exprimiendo el máximo cada paquete con el que cuentan en cada oportunidad que se les presenta. Nos sentimos muy agradecidos a su vez por el apoyo de nuestros socios, que son increíblemente leales, y que permanecen unidos detrás de nuestro programa de desarrollo. En la segunda mitad de la temporada, nuestra lucha hacia las posiciones de delante seguirá, y trabajaremos duro para seguir construyendo la base de nuestro firme y sólido progreso en la búsqueda de rendimiento”.
“Spa es un circuito realmente espectacular - posiblemente el mejor del calendario para muchos - pero, como requiere de un paquete de potencia y carga aerodinámica, la pista no jugará a favor de nuestros puntos fuertes. Por lo tanto debemos medir nuestro grado de optimismo y esperar a que llegue Singapur y las siguientes carreras antes de poder ver los frutos de nuestro trabajo reflejados en pista”.
Yasuhisa Arai - Director Ejecutivo de Deportes de Motor, Honda R&D Co Ltd
“Después de un merecido y positivo resultado en Hungría, las vacaciones de verano le ha venido bien al equipo que viaja a los circuitos para descansar, mientras que en Sakura hemos continuado con el desarrollo de la unidad de potencia”.
“Como planificamos, Honda ha actualizado nuestras características de combustión para mejorar aún más nuestras unidades de potencia para Spa y para la segunda mitad de la temporada. Los entrenamientos libres de este fin de semana serán importantes de cara a probar la conexión de las unidades de potencia con los monoplazas. La carrera de Bélgica, sin embargo, será sin duda complicada para el equipo y los pilotos, con sanciones en la parrilla de salida esperadas y con un largo e implacable circuito de potencia”.
“Sin embargo, el enfoque de McLaren-Honda es mejorar carrera a carrera. Sabemos que podemos aprender mucho de la pista para un futuro inmediato, y espero que podamos salir del fin de semana con algunos aspectos positivos”.
