Eric Boullier

Director de Carreras

Eric Boullier

Ya de niño, a Eric Boullier le fascinaban los coches de carreras. Las fotos de su héroe de infancia, Ayrton Senna, adornaban las paredes del hogar familiar en Laval, Mayenne, Francia.

Tras graduarse por el Instituto Politécnico francés de Ciencias Aplicadas en Ivry-sur-Seine, no necesitó mucho tiempo para llegar a la pista de carreras, y trabajó para la World Series de Nissan y el Gran Premio A1. Gracias a su gran capacidad de gestión, pronto pasó a trabajar como supervisor de varios pilotos jóvenes promesas.

A su llegada como jefe de equipo de Lotus F1 en 2010, supervisó un periodo de crecimiento y transformación que posibilitó la contratación del campeón del mundo de 2007, Kimi Raikkonen, e hizo que el equipo volviera a ser uno de los mejores candidatos a llevarse grandes premios.

 Eric se convirtió en el director de carreras de McLaren tras una reorganización estructural a comienzos de la temporada 2014.

Jonathan Neale

Gerente de McLaren Racing

Jonathan Neale

Jonathan Neale se graduó en la Universidad de Nottingham en 1984 con un título de honor en física y comenzó así su carrera en la industria aeroespacial. En Philips Defence Systems se hizo ingeniero eléctrico y llevó un grupo de desarrollo. En 1991, obtuvo un empleo con BAE Systems donde trabajó como jefe de diseño.

Tras ello se hizo director de operaciones en los sitios de Manchester y Prestwick donde estuvo a cargo de la producción de aviones y la formación. Realizó un MBA durante los años 90 y participó en un prestigioso programa del gobierno.

Jonathan llegó a McLaren en 2001 para llevar las operaciones de McLaren Mercedes y se pasó a ser gerente de McLaren Racing en 2004. Actualmente es miembro del Instituto de Directores donde ocupa un rol principal, llevando la estrategia ténica y de operaciones de todo el equipo.

Neil Oatley

Director de Diseño y Programas de Desarrollo

Neil Oatley

Neil Oatley llegó a Fórmula 1 cuando los diseñadores también se ocupaban la ingeniería. Comenzó en el equipo  Williams como diseñador en 1977 antes de ser ingeniero para Clay Regazzoni y Carlos Reutemann y trabajar con Nigel Mansell y Keke Rosberg.

Volvió al diseño con el equipo de Haas Lola antes de empezar a trabajar para McLaren en 1986, donde jugó un papel importante en el éxito del equipo en la pista.

Ha pasado más de 25 años en McLaren, y continúa utilizando toda su experiencia para mejorar el coche de Fórmula 1.

Tim Goss

Director Técnico

Tim Goss

Tim Goss entró en la Fórmula 1 con Cosworth en 1986 antes de comenzar en McLaren como ingeniero de diseño en 1990. Desde entonces ha desempeñado muchos roles en el equipo tales como jefe de ingenieros del equipo de entrenamientos y  jefe de ingenieros del mecanismo de transmisión, un papel en el que introdujo una caja de cambios revolucionaria.

Fue nombrado director de ingeniería en 2011 ocupándose de todas las especificaciones del coche y los proyectos prioritarios de ingeniería.

 Y en febrero de 2013 Tim se convirtió en director de McLaren Mercedes.

Sam Michael

Director Deportivo

Sam Michael

Sam Michael se graduó en ingeniería mecánica en la Universidad de New South Wales. Viajó a Europa e inmediatamente comenzó su carrera con Lotus.

Durante 17 años se benefició del tutelaje de Gary Anderson del equipo de Jordan y Patrick Head del equipo de Williams. En ambos equipos ganó numerosas promociones, además de hacerse director en Williams en la primavera de 2004.

Llegó a McLaren Mercedes en noviembre de 2011, para ser director deportivo. Está a cargo de las operaciones en pista.  

Simon Roberts

Director de Operaciones

Simon Roberts

Simon Roberts tiene mucha experiencia en el mundo de ingeniería mecánica y automotriz incluyendo el papel de jefe de ingenieros del mecanismo de transmisión para BMW y aporta mucho conocimiento al equipo siendo el Director de Operaciones.

Pasó una temporada con Force India en 2009 antes de volver a McLaren Racing en 2010.

Matt Morris

Director de ingeniería

Matt Morris

Tras graduarse por la Universidad de Coventry con un título de ingeniero mecánico, Matt Morris fichó por la fiel empresa de ingeniería británica Cosworth, donde trabajó en los programas de motor de la firma para la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally.

Se unió a Williams en 2003, donde trabajó primero como ingeniero de sistemas y en diseño de caja de cambios, para después pasar a ser jefe de transmisión del equipo en 2006.

Fichó por Sauber en 2010, y vivió y trabajó en Suiza primero como jefe de diseño mecánico y, después, como jefe de diseño del equipo. Volvió al Reino Unido en verano de 2013 para convertirse en el director de ingeniería de McLaren.

David Redding

Gerente del Equipo

David Redding

Dave Redding comenzó su carrera en el mundo de deporte de motor trabajando en el departamento de cajas de cambios de Benetton. En 1995 se hizo el mecánico número uno de McLaren antes de ayudar a fundar el equipo de Fórmula 1 de Stewart.

Cuando volvió a McLaren en 2000, entró en el departamento de ingeniería, trabajando como un ingeniero de sistemas antes de hacerse ingeniero asistente de carreras.

Se involucró mas en los aspectos operacionales del equipo por lo que fue nombrado jefe de operaciones de carreras en 2009. Llegó a ser gerente del equipo en 2009 y es actualmente el representante del equipo en la junta directiva de FOTA y FIA.

Peter Prodromou

Ingeniero jefe

Peter Prodromou

El británico de origen greco-chipriota, Peter Prodromou, tiene el currículum perfecto para una carrera en los deportes de motor. Se graduó con matrícula de honor en el Imperial College de Londres en ingeniería náutica. Después, hizo un master en dinámicas de fluidos computacionales y mecánica estructural, graduándose con honores.

Peter fichó por primera vez por McLaren en 1991, justo cuando acababa la Universidad, y participó en el desarrollo de una serie de monoplazas de carreras ganadores de campeonatos para pilotos como Ayrton Senna, Mika Hakkinen y Kimi Raikkonen. Su papel dentro del departamento de diseño sería cada vez más importante hasta que consiguió convertirse en el jefe de ingeniería aerodinámica del equipo, antes de marcharse a Red Bull. Allí cosechó éxitos y fue apreciado tanto dentro como fuera del trazado por su trabajo, también como jefe de ingeniería aerodinámica, entre 2006 y 2014.

Volvió a fichar por McLaren, esta vez como ingeniero jefe, en septiembre de 2014.

Nueva temporada. Nuevo coche. Nueva equipación.

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